Equilibrage dynamique de vilebrequin moteur racing de 1 à 12 cyl. en ligne ou en V.

 

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Allégement des pièces en mouvement :

 

- Le rôle du volant moteur est de régulariser la rotation entre chaque explosion.

 

 Sa diminution de poids dépendra :

 

 - De la masse d’origine.

 - Du nombre de cylindre(s).

 - Du poids du véhicule.

 - De l’étagement des rapports de la boîte de vitesses.

 - De l’utilisation (course de côte, endurance, rallye, …).

 

- Le rôle des contrepoids du vilebrequin :

 

  Le contrepoids compense le poids du maneton + la masse rotative de la bielle +  une partie de la masse alternative de la

  bielle et du  piston.

  L’allégement excessif des contrepoids, augmentera la flexion du vilebrequin, une usure accrue des paliers et

  une perte de puissance dues aux frictions plus importantes.

 

 Son allégement se fera en fonction:

 

- Du type de vilebrequin (rigidité) et du nombre de contrepoids (1 ou 2 / cylindre).

- De l’équivalence à la perte de poids des masses rotatives des bielles.

- Des masses de même poids opposées et à égale distance de l’axe de rotation.

 

- La bielle :

 

Possède un mouvement rotatif pour la partie fixée au vilebrequin, et pour la seconde partie: un mouvement linéaire.

Lors de l’allégement ou d’une rénovation, il faut impérativement obtenir des poids identiques des masses rotatives ( pour éviter de déséquilibrer le vilebrequin) et des masses linéaires ( la masse rotative  + la masse linéaire = la bielle complète). 

                                                   

L’allégement de celle-ci pourra se faire en tenant compte de  :

 

- la matière (acier, fonte modulaire, aluminium,…)

- l’entraxe (rigidité).

- son utilisation.

 

- Le piston :

 

Il a un mouvement linéaire alternatif, donc, il est très intéressant de monter des pistons les plus légers possibles, pour améliorer l’accélération et diminuer les contraintes mécaniques des bielles et du vilebrequin.

            

REMARQUE : CONCERNANT L’ALLEGEMENT DES MONO, BI-CYLINDRES, TROIS CYL. ET MOTEURS EN V :

 

Les contrepoids du vilebrequin et l‘ axe d’équilibrage sont calculés en fonction du poids des bielles et des pistons, basés sur des essais des moteur en usine.

 

Toute modification importante du poids (vilebrequin, bielles, pistons, axe d’équilibrage)

par rapport au poids d’origine, entraînera des vibrations proportionnelles à la quantité de poids

enlevé sur ces différentes parties du moteur.

L’allégement de ces éléments est bénéfique pour les performances à conditions :

de respecter les règles de physique (et d’équilibrage).

 

 

N’hésitez pas à nous contacter avant transformation à ce sujet ! ( 0032 2 648 69 78 ) 

 

               

SCHEMAS D’ALLEGEMENTS :

 

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PLAN D'ALLEGEMENT RACING       Description : Description : DYNAMEQUIL EQUILIBRAGE MOTEUR

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