Equilibrage moteur racing de 1 à 12 cyl. en ligne ou en V.
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Competition :
>> NL <<
Allègement des pièces en
mouvement :
- Le rôle du volant moteur est de régulariser la rotation entre chaque explosion.
Sa diminution
de poids dépendra :
- De la masse
d’origine.
- Du nombre de
cylindre(s).
- Du poids du
véhicule.
- De l’étagement des
rapports de la boîte de vitesse.
- De l’utilisation (
course de côte, endurance, rallye, …).
- Le rôle des contre-poids du vilebrequin :
Le contre-poids compense le poids du maneton
+ la masse rotative de la bielle + une
petite partie de la masse alternative de la bielle et du piston.
L’allègement
excessif des contre-poids, augmentera la flexion du vilebrequin, l’usure des
paliers et
une perte de
puissance dues aux frictions plus importantes.
Son allègement se fera en fonction de :
- Du type de vilebrequin ( rigidité ) et nombre de
contrepoids ( 1 ou 2 / cyl.).
- De l’équivalence à la perte de poids des masses rotatives
des bielles.
- Des masses de même poids opposées et à égale distance de l’axe de rotation.
- La bielle :
Possède un mouvement rotatif pour la partie fixée au vilebrequin, et la seconde partie : un mouvement linéaire.
Lors de l’allègement ou du remontage, il faut impérativement
obtenir des poids identiques des masses rotatives ( les différences de poids se
répercuteront sur le vilebrequin, en le déséquilibrant) et linéaires ( la masse
rotative + la masse linéaire = la bielle
complète).
L’allègement de celle-ci pourra se faire en tenant
compte de :
- La matière ( acier, fonte modulaire, aluminium,…)
- L’entraxe ( rigidité ).
- Son utilisation.
- Le piston : a
un mouvement linéaire alternatif, donc, il est très intéressant de monter des
pistons
les plus légers
possibles, pour améliorer l’accélération et diminuer les contraintes mécaniques
des bielles et du vilebrequin.
REM : CONCERNANT
L’ALLEGEMENT DES MONO, BI-CYL., TROIS CYL. ET MOTEURS EN V :
Les contre-poids du vilebrequin et l‘axe d’équilibrage: sont
calculés en fonction du poids
des bielles et des pistons, basés sur essais des moteur en usine
et montages sur divers
chassis etc ….
Toutes modifications importantes du poids( vilebrequin,
bielles, pistons, axe d’équilibrage)
par rapport à l’origine, entraîneront des vibrations
proportionelles à la quantitée de poids
enlevées sur ces différentes parties du moteur.
L’allègement de ces éléments est bénéfique pour les
performances à conditions :
de respecter les règles d’équilibrages.
N’hésitez pas à nous contacter avant transformation à ce
sujet ! ( 0032 2 648 69 78 )
SCHEMAS D’ALLEGEMENTS :
